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標題
比較汽車ix35、OUTLANDER、CRV這三台
問題
最近有意購入新車目前考慮Hyundaiix35和MitsubishiOUTLANDER和HondaCRV這三台小弟大概著重在安全性能、汽車撞擊測試(星星數越高越好)、省油、引擎性能等等這些方面價錢的話這三台大概豪華型的就可以了，旗艦行的就不考慮了，預算沒這麼多...囧(p.s.OUTLANDER小弟只考慮2輪傳動就好)不曉得有沒有人試開過或使用過，可以替小弟詳細分析一下這三台謝謝
最佳解答
呵呵 看來本田跟三菱的業代都來了 只剩餡代的業代還沒來湊一腳 我給你一點看法啦 買車首重安全性 其次才是性能和操控 這三台都算是新世代的設計 車體結構和安全性上都做的不錯 你可以從國外的撞擊測試來看 這三台都有不錯成績 只不過國外都是標配六顆安全氣囊跟VSA行車動態穩定控制系統 一換成國產 主被動配備都被拿掉不少 可悲阿 所以從安全性來看 CRV跟Outlander 以及ix35 這三台都只有兩顆安全氣囊 惟獨ix35有VSA行車動態穩定控制系統 而Outlander 4wd版本 是有VSA行車動態穩定系統 但2wd的版本卻被拿掉了 所以ix35>CRV=Outlander 性能的話 Outlander 以172匹馬力最大 再來是ix35 166匹 跟CRV150匹 本田在引擎科技及輸出調校的表現上以強悍著稱 這具新的2.0 R系列引擎配置本田聞名的i-vtec 並搭載IMRC可變歧管 但因受限於單凸輪軸的設計 使的高轉速的輸出表現仍不及雙凸輪軸的優異 但實際表現上 CRV的低速反應卻顯的較為活潑 高轉速的韌性表現也不遜於使用雙凸輪軸的ix35 動力輸出的曲線更為成熟 即使從低轉到高轉都非常線性 不會像ix35過於極端 由此可見本田在動力的調校上仍維持著一定的水準 ix35這顆雙凸引擎來自三菱集團 所以體質不算差 可在6200rpm輸出166匹最大馬力 數據上比CRV優異 但因偏向壓榨大馬力的高轉速調校 無可避免會犧牲掉引擎低轉速扭力表現 而且峰值扭力出現時間在4600 rpm 比起CRV 4200 rpm跟Outlander 4100 rpm 都要來的晚 也因為休旅車多半著重於低轉速扭力表現 ix35的輸出曲線設定就顯的較為吃虧 因此低轉起步重拖是避免不了 但只要轉速上升之後 引擎彷彿轉性一樣 轉速反而越高越帶勁 這也是雙凸輪軸先天上的特性 在高轉速的表現上會較單凸來的優異 至於 Outlander 仗著排氣量較大的優勢 最大馬力跟最大扭力的出現時間都較對手來的早 所以表現的都很出色 但因為CVT無段變速箱 所以換檔的反應跟靈敏度不如傳統的自排變速箱 所以Outlander>CRV=ix35 操控的話 CRV 軸距最短 離地高度也是最低 加上CRV的重心配置非常優異 轉移過程相當線性 彎道開起來駕馭感跟轎車最為接近 ix35 這台後起之秀 被國外媒體形容為一台模仿CRV行車動態的車款 離地高跟CRV一樣 但車身高度比CRV略低 軸距也稍長於CRV 實際開起來 兩台在伯仲 但這兩台我開起來的感覺不管是重心的轉移 車頭指向性 行車的路感 還是 側傾的幅度 跟推頭的輕微 乘坐的舒適性 CRV還是略勝一籌 Outlander則受軸距跟車身較長以及車重的關係 不如上面兩台的俐落 運動色彩也沒那麼濃厚 偏軟的設定雖然犧牲了路感和操控 卻有極佳舒適的行路特性 所以CRV>ix35>Outlander 空間的話 這三台CRV軸距最短2620mm ix35 2640mm Outlander 2670mm 後座膝部空間跟整體車室的運用 CRV的表現直逼軸距第二長的Outlander 而頭部跟肩部的空間寬裕上也勝過其他兩台 行李箱的容積也相當驚人 廂內高度以及深度都跟Outlander不相上下 兩側平整 開口寬度大 利於置放大型物品 實用性相當優異 不得不佩服本田對車室空間規劃純熟的功力 Outlander 則可惜了 雖然有軸距上最長的優勢 但後座膝部空間上卻跟CRV打成平手 沒佔到半點優勢 好在上下尾門開啟設計 增加搬運大型物品的方便性 較高的身車帶來行李箱最高的高度 能夠置放高度較高的物品 快速收折的後座坐椅 one-touch 結構也為Outlander 增加不少分數 至於軸距第二長的ix35 只能說有待加油 後座膝部空間為三者最短 只能說夠用而已 後座椅背僅有一種角度 無法作傾角微調 長途行駛上可能會不舒服 至於置物空間以及容積跟上面兩台寬裕的水準相較 也只能算平平而已 所以Outlander=CRV>ix35 油耗的話 依能源局測試 Outlander 2.4/6CVT/1545kg 12.4（2WD）(美規) CRV 2.0/5AT/1475kg 11.8km/l(歐規) ix35 2.0/6AT/1403kg 11.3km/l(歐規) 可以看到歐規的測試較美規來的嚴苛 如果Outlander也換算成歐規計算 實際上也跟另外兩台差距不太 但Outlander 因為配置了CVT無段變速器 才讓車重最重的Outlander表現優異 因為CVT就是針對省油而來的 原理跟速克達一樣 就是為了讓引擎動力的銜接上跟換檔時震動抑制度的降低而來也因此降檔的頓挫上不如傳統自排來的明顯 犧牲了性能味至於ix35 車重比CRV還輕 也搭備了六速自排數據上應較CRV省油 但卻比CRV還耗油 多CRV一速也沒有比較出色 2010-12-17 06:14:31 補充： 我補充完我的回答 原因是本田這顆R系列引擎是近年來最新設計的引擎 以訴求省油為目的而開發 本體是以單凸配上本田的可變汽門技術跟揚程技術 i-vtec 在高速巡航時的特定條件下 引擎會進入米勒循環方式 進氣門延遲關閉 大約1/5的混合油氣暫時排出燃燒室 減少不必要的輸出而改善燃油經濟性 這也是R系列在高速時能夠如此省油的原因 卻又能夠兼顧性能的輸出 不負本田在自然進氣引擎的威名 你可以看看日系車廠有哪家的引擎 可以像本田用單凸做到這種地步 所以油耗Outlander>CRV>ix35 2010-12-17 06:15:45 補充： 最後這三台的品質以及妥善率跟產品的穩定性還有二手價 所以CRV>Outlander>ix35 大概就這樣 看你抉擇囉 2010-12-17 06:17:52 補充： 阿對了 那個編號003的三菱業代 賣車賣到忘了作功課 ix35用的是六速自排 不是cvt無段變速 傻傻的 呵呵 2011-06-30 18:23:53 補充： 休旅車本來就是個龐大的風阻 極速能有多快 你用轎車來比實在不太適合 休旅車想要上200 除非馬力夠大 底盤也要強化 外型設計也偏於流線 有經過風洞測試 車身也要低一點...不 然休旅車開那麼快 是很危險的!!!
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